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石屏站个碧石铁路的分路终点站据官方记录为石屏站。
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火车速度慢不代表财富来得慢,百年沧海桑田风雨巨变,沿路依然留下大量可以窥见当年财富、文明的事务,滇南人家至今仍以个碧石铁路为荣为傲。
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不久前联合国世界气象组织(WMO)预计当前拉尼娜事件将持续至2022年冬季这将是21世纪首次出现的“三重”拉尼娜现象什么是拉尼娜?“三重”拉尼娜将对我国今冬天气造成哪些影响?......带着这些问题我们10月27日下午在国家气候中心采访了气候学家国家气候中心周兵研究员一起听听他的专业见解周兵,国家气候中心研究员中国气象局气候服务首席专家中国科协全国气候变化学科科学传播首席专家中国国家地理:拉尼娜现象是自古就有吗?周兵:首先拉尼娜是指赤道中、东太平洋海表温度异常,出现大范围偏冷、且强度和持续时间达到一定条件的冷水现象。
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个碧石铁路建成后,随着全国最小的列车呜鸣,一改旧日云锡出口需马帮驮到边境的方式,现在通过自家铁路运至碧色寨车站后转入滇越铁路,抵达越南海防港,由原来十几天的路程缩短成了几天,大大降低了成本,这可把个旧所有锡老板乐开了花,窄窄的钢轨还把矿老板们听说没见过的机械带了进来,此刻采矿的机械不惟云南生产不出来,整个大清国也没有此等能力,而发达国家已经批量生产了,大型机械从香港进口来,沿铁路入矿场。
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中国国家地理:这次“三重”拉尼娜现象属于什么强度?周兵:其实从2020年8月开始至今,赤道中东太平洋海水表面温度一直处于偏冷状态,不过在2020年底、2021年底以及今年秋冬季,这三个时间点附近的海温是处在较明显偏低状态,也就是出现3次过程性“低谷”阶段,前后跨越三个冬季。
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判定冷/暖冬的国家标准图源:国家气候中心据周兵研究员介绍,以往拉尼娜年份偏冷的概率较大,但是在近年来全球变暖的背景下,拉尼娜事件对气候的影响更加复杂,偏冷的程度在逐渐变小。
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